大家好，关于丰田两厢车最新款 小型自动挡很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于丰田GR卡罗拉两厢小钢炮来了的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
2023年丰田GR卡罗拉是我们很久没有的东西——丰田最畅销掀背车的真正高性能版本。继其较小的GRYaris兄弟之后，GRCorolla采用了该车的机械套件并将其安装在更大的五门车身外壳中，提供了更大的实用性，更好的内饰，但保留了强大的性能冲击力。
最初，只有一款2023年丰田GR卡罗拉GTS变体将上市，直到超专注的Morizo版从年中加入该系列。
定价从62，300美元起加上公路成本，使GR卡罗拉在现代i30N和大众高尔夫GTI上方，但低于本田思域TypeR和大众高尔夫R。
丰田澳大利亚最初在前500个月采购了12辆汽车，但已设法将其增加到700辆，尽管预计需求仍将超过供应，收到4900份意向书。
有四种颜色可供选择，高级油漆额外支付575美元。
为了消除只想为了快速获利而翻转汽车的买家，丰田正在向客户索取信息，例如汽车俱乐部的参与情况和以前的购买历史，但承认它只能做这么多。
尽管GRCorollaGTS具有毋庸置疑的性能潜力，但它仍然享有丰田的五年/无限公里保修，发动机和传动系统的额外保修期为两年。
虽然轨道使用不在保修范围内，但丰田表示，它理解许多客户希望在这样的环境中使用他们的汽车，因此会根据具体情况查看索赔。
前三年/60，000公里的上限价格服务为每次300美元，但间隔为六个月或10，000公里，因此这些访问将很频繁。
从本质上讲，2023年丰田GR卡罗拉采用了常规卡罗拉系列的ZR旗舰的规格。
这包括无钥匙进入和启动、双区气候控制、加热皮革和绒面革前排座椅（可手动调节）、加热方向盘、18英寸ENKEI合金轮毂和LED照明。
令人高兴的是，性能风扇无需牺牲安全性，2023年丰田GR卡罗拉受益于标准汽车的完整安全套件。
除了两端的七个安全气囊、倒车摄像头和停车传感器外，丰田的安全感知系统还提供自动紧急制动（AEB），包括行人和骑自行车者检测、主动巡航控制、十字路口辅助、紧急转向辅助、车道偏离警告、车道保持辅助、速度标志识别、自动远光灯、盲点监控和后方交叉路口警报。
可定制的12.3英寸数字仪表显示屏是2023年丰田GR卡罗拉技术产品的头条新闻，多个屏幕提供各种车辆信息。
平视显示器也非常有用，不仅可以显示速度，还可以显示卫星导航指令。
信息娱乐系统由8.0英寸触摸屏处理，虽然它在尺寸，速度或复杂性方面并不完全领先，但它包括AppleCarPlay（无线）和AndroidAuto，本机卫星导航，AM/FM/DAB+收音机和蓝牙，并通过八扬声器JBL立体声播放。
无线充电板是标准配置，中控台上还有一个USB-C充电端口。
2023款丰田GR卡罗拉共享GRYaris（雅力士）非凡的1.6升三缸涡轮增压发动机，尽管形式有所增强。
更大的燃油泵和机油冷却器容量，10%的增压（现在总共25psi）和更强大的排气门机构都有帮助，但主要的改进是由于卡罗拉不寻常的三出口排气降低了背压。
总而言之，丰田找到了另一个21kW，虽然370Nm的最大扭矩相同，但现在它的转速为3000-5500rpm，而不是Yaris的3000-4600rpm。
为了充分利用额外的动力并帮助抵消卡罗拉更大、更重的五门车身，最终传动比略有缩短，尽管六速手动变速箱本身与雅力士相同。
丰田声称0-100公里/小时的时间非常精确，为5.29秒，最高时速为230公里/小时。
声称综合油耗为8.4升/100公里，仅使用优质98RON燃油，在高速公路上下降到6秒，当您沉浸在性能中时，它会增加到十几岁。
解释2023年丰田GR卡罗拉驾驶体验的最简单方法可能是将其与它的弟弟GRYaris进行比较，因为如果您正在阅读这篇文章，您很有可能已经阅读了很多关于那辆车的信息。
不出所料，两者之间存在相当程度的相似性，尤其是在直线上。0-100km/h的数字表明，纯粹的性能并不多，这就是它在方向盘后的感觉。
Yaris的200多公斤重量优势意味着它在现实世界中可能会更快，但卡罗拉的额外动力，更宽的扭矩分布和更短的终传动意味着你肯定不会改变。
这是一个真正惊人的引擎。如果您不知道规格，您可能会猜到大容量四缸发动机，这就是它的扭矩和响应，但它的转速超过7000rpm，听起来也很棒。不像它的许多竞争对手那样人为地很棒，具有合成声音和流行“n”爆炸声，而只是纯粹的噪音。
六速手动变速箱是理想的搭档，换档出色、轻巧准确、易于离合和紧密堆叠的传动比，可为您提供每个弯道的档位。或者，就像悉尼赛车公园狭窄而曲折的南赛道一样，根据条件和您的驾驶风格，在许多弯道中选择第二或第三。
谈判这些角落是GR卡罗拉与Yaris的不同之处，但总体上是积极的。最大的改进之一是驾驶位置，与雅力士的高架相比，卡罗拉将您安装在车内。
还有更大的视野，更宽的轮距和更长的轴距使其更加稳定和鼓舞人心。
将其与全轮驱动牵引力相结合，您就有了一辆可以快速抓住脖子的脖子并随身扔的汽车，无论条件如何。
在我们的赛道行驶过程中，持续的雨水对GRCorolla没有造成任何问题，即使在横滨轮胎上，它看起来特别集中在肩膀上，但仍然有很多胎面凹槽来清除水。
在最近重新浮出水面的悉尼赛车公园上，它拖出足够的抓地力来产生轮胎尖叫声（在潮湿中！），但在赛道的较旧部分，感觉就像被浸在油中一样，它会轻轻而透明地失去前后牵引力，因此滑动不会突然或可怕。
转向非常直接，重量极佳，刹车很强劲，它愉快地完成了一圈又一圈（我可能会去过几次......
不利的一面是，它没有更小、更轻的雅力士的敏捷性或可调节性，但卡罗拉并不差，只是性格不同。
全轮驱动系统确实有三种模式，可以将驱动拆分从60：40（正常）更改为30：70（运动）到50：50（赛道），但它们并没有产生太大的差异。是的，如果您在Sport的湿滑赛道上很早就踩下油门，您将获得一些动力转向过度，但在大多数情况下，无论选择哪种模式，汽车的感觉都非常相似。
在路上，GR卡罗拉非常宜居。在更高的速度下会有一点道路噪音，非自适应阻尼器肯定更坚固，但任何熟悉热舱口或高性能汽车的人都不太可能发现这是一个问题。
还有更大的视野，更不用说五门车身外壳的额外实用性了。
不要对2023年丰田GR卡罗拉内饰抱有太多期望，因为它是一辆价值60，000多美元的汽车，内饰与便宜得多的变体共享。
然而，这也不是令人失望。如前所述，驾驶位置很棒，常用的触摸点（方向盘、档位旋钮和手刹）都是皮革包裹的，并且有前面提到的所有基本细节，如平视显示器、加热座椅、双区气候等。
与Yaris不同，搭载乘客现在是一种选择，尽管卡罗拉的后排座椅不会在空间或设施方面设定任何新的基准。
不过，与所有“Rollas”一样，靴子很糟糕。它只有213升，只能勉强容纳两个人的手提行李。
2023年丰田GR卡罗拉在热门舱口层次结构中的位置需要一两次比较测试才能找到答案，但它肯定在一个非常有才华的领域中。
至关重要的是，它为当前的玩家提供了不同的东西，具有比大众高尔夫R更原始的体验，以及现代i30N和雷诺梅甘娜RS所缺乏的全轮驱动牵引力。
无论是偶然还是设计，GR卡罗拉都完美地占据了现已停产的斯巴鲁WRXSTi留下的空缺。
强大的拉力赛传统、全轮驱动牵引力、重型涡轮增压发动机、赛道实力——所有成分都在那里。
不过，它更好。更强大的发动机，更强大的制动器，更精确的转向，更可调节的操控性。
我们不得不等待很长时间才能获得值得庆祝的卡罗拉热孵化器，但好消息是值得等待。
2023丰田GR卡罗拉GTS一览：
发动机：6.221升三缸涡轮汽油输出功率：370kW/8Nm变速箱：六速手动
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