众所周知，现在的汽车各种科技配置琳琅满目，让人选择的时候不胜其烦。就拿变速器来说，日系常用的CVT变速箱，满大街的双离合变速箱，以前满大街的AT变速箱，以及最早的MT变速箱，到底哪个变速箱更好呢？

今天我们一起来聊聊变速箱的那些种类

敲黑板划重点了

MT变速箱

MT手动变速箱

MT变速箱，是最早的一款变速箱，也就是我们常说的手动变速箱，一般考驾照时的手动挡车型，用的就是MT变速箱。

它的特点是结构简单，成本低，稳定耐用，常规为5个档位。但随着这几年造车技术的进步以及人们便捷化的需求，在汽车市场中的份额慢慢减少，一般为车系的中低配车型上配置。

由于它的上手难度大，操作相对复杂，所以更有驾驶乐趣，同时还能兼顾到省油，所以深受一些老司机的喜爱，新手司机如果不是特别追求操控的话，建议可以选自动挡，毕竟你不用担心爬坡或者等红灯时突然熄火，手忙脚乱，增加驾驶风险。

AT变速箱

AT变速箱

AT变速箱，是我们常说的自动变速箱，现在更多采用的是手自一体变速箱，顾名思义，可以是自动变速箱，也可以模拟手动变速箱的档位，给你多一种的选择，好开的同时也能兼顾到一部分驾驶乐趣。

它的特点是不需要离合器换挡，档位少变化大，连接平顺，操作相对简单，能带来方便和舒适感，缺点是由于机械自动化，所以对速度的反应没有手动变速箱灵敏，且相对MT更费油一点。

新手的话推荐AT变速箱，相对友好的同时稳定耐操，多出那一点油耗可以忽略不计，目前国内主要有6AT，8AT以及9AT，大众宝来就有6AT车型，别克君威用的就是9AT。由于造价相和技术壁垒高，车企一般不愿意使用，但AT变速箱简单舒适，又稳定耐用，有选择的话建议优先考虑。

CVT变速箱

CVT变速箱

CVT变速箱，也叫自动无级变速器，主要由日系车企配备，像丰田的凯美瑞，本田的雅阁、日产的天籁，以及日系的一些中低端车型也都使用CVT变速箱。

它的特点是体积小，结构简单。变速比不是间断的点，而是连续的值，以此来实现良好的经济、动力和平顺性，同时降低了排放和成本。相比AT变速箱，不存在动力中空的问题，小油门的响应和平顺都不错。

不建议经常跑高速的首选，如果你是新手驾驶相对平稳，不是特别追求动力建议考虑，整个驾驶体验比较稳定平顺，比较适合城市代步使用。缺点是相对乏味，稍欠缺驾驶乐趣，所以被一些人称为“老年车”，但你日常上下班，接送孩子，还是比较不错的。

DCT变速箱

双离合变速箱

DCT变速箱，其实就是现在大街上越来越多的双离合变速箱，说起双离合，就不得不说大众，双离合最早是80年代用于保时捷和奥迪的赛车上面，大众的DSG系列是世界上最先适用于量产的双离合变速箱技术。

它的特点是回馈直接，换挡快速，省油，非常平顺，换挡过程中几乎没有力矩损失，整个换挡过程干脆利落，可以说具有AT变速箱的所有功能，驾驶乐趣极佳，动力直接，效率高。

目前双离合的技术相对成熟，市面上使用双离合的车企也很多，双离合的成本相对AT低一些，也没那么多技术壁垒，AT变速箱主要是丰田的爱信和通用的采埃孚。如果你是新手，追求动力体验，以及驾驶的操控性，有条件的建议首选湿式双离合，目前大众的湿式双离合也相当可靠，但干式双离合的可靠性就相对差一些。

结语

以上我介绍了4种变速箱的特点以及它们的问题，从可靠稳定兼顾驾驶舒适乐趣的角度，我的建议是AT>DCT>CVT>MT，MT放在最后的原因，不是说它不可靠。实在是因为我觉得既然工业进步了，我们就该大胆接受技术升级带来的红利，这个世界本身就是靠创新去驱动的。

(相关介绍有一定主观性，仅代表个人建议）

最近这两天，事情太多了，以至于也开始断断续续拖稿了。还是那句话，喜欢我介绍的朋友，可以关注我，我们随时沟通交流。